El drama de los trabajadores en moto: "Somos los caídos de los caídos"

Una de las consecuencias del desempleo que se vive en la actualidad, es el crecimiento de trabajadores en moto, que cumplen labores de mensajería o como mandados. Lamentablemente, salvo algunas honrosas excepciones, muchos de estas personas (jóvenes, hombres y mujeres en su mayoría), carecen de sus derechos, son explotados y están en peligro de sufrir accidentes fatales, como ya ocurrió en Chivilcoy.

De acuerdo al informe trimestral “Brechas laborales y de ingresos", elaborado por la Unidad de Género y Economía (UGE) del Ministerio de Economía de la provincia de Buenos Aires, al segundo trimestre de 2025, el 44,5% de las y los trabajadores bonaerenses se desempeñaron en condiciones informales. Aunque el aumento interanual de este indicador (+0,7 pp.) fue impulsado principalmente por los varones, los niveles estructuralmente más altos entre las mujeres evidencian su inserción más precaria en el mercado laboral. Entre asalariadas y asalariados, la informalidad alcanzó al 38,9% de las mujeres frente al 37% de los varones.

Estos números son palpables en nuestra ciudad, ante el crecimiento del trabajo en moto, cuando se cierran empresas o comercios locales, debido a las desfavorables condiciones económicas. En muchos casos, esta forma de trabajo es el primer empleo de muchos adolescentes y jóvenes.

Reforma laboral

El Frente de Trabajadores en Moto de Chivilcoy ha levantado la voz de alerta ante la inminente reforma laboral a nivel nacional, señalando que, para el sector de deliveries y mensajería, la legislación propuesta agrava una situación ya crítica de precarización.

Guillermo Lázaro Erro, referente del Frente, describió la situación con crudeza: "El sector termina siendo los caídos de los caídos." Explicó que la precarización es tan extrema y el sector está "tan afuera, tan caído, tan excluido del sistema", que las nuevas normativas casi no los afectan porque ya no tienen derechos que perder.

El espejismo de la "Independencia"

La preocupación central del Frente radica en las modificaciones que afectan a los trabajadores de plataformas y aplicaciones. Lázaro Erro señaló que la reforma eliminaría la obligatoriedad para las plataformas de proveer seguros o coberturas a los deliveries, facilitando que sean considerados falsos autónomos o "tercerizados". "No hay obligatoriedad de pagar los seguros del que contrata," advirtió.

El referente destacó que el sector ha crecido exponencialmente en la ciudad, en gran parte debido al cierre de otras fuentes de trabajo. Sin embargo, esta misma necesidad de supervivencia genera contradicciones al momento de luchar por derechos: "Hay gente que para ganarse unos mangos agarra una motito y se pone a hacer delivery. ¿Cómo vamos a ir en contra de eso? ¿Quién le da de comer?"

Una imagen

Viernes 12 de diciembre de 2025. 21.30 horas, semáforo de las avenidas Güemes y Ortiz. La luz verde da paso a los vehículos con dirección al acceso Néstor Kirchner. Una moto sin luces, tripulada por una persona con mochila – caja en la espalda, cruza de manera temeraria en rojo y a alta velocidad, Ortiz en dirección a la avenida Avellaneda. Uno de los autos que tenía paso debió frenar para no llevarse por delante al motociclista.

Muchos de los empleados en moto deben asistir rápidamente a sus pedidos, ya que si demoran más de 10 minutos, pierden el valor que le corresponde por el envío, o el derecho a la “propina”. Es por eso que se saltan semáforos o agarran calles a contramano. No es excusa, el respeto a las leyes de tránsito debe primar en todo momento, pero la necesidad lleva a estos jóvenes a realizar acciones peligrosas, para ellos y para terceros, en la vía pública. Esto no debería ocurrir, si los comercios o aplicaciones cumplirían con las reglamentaciones laborales y, por supuesto, que los organismos estatales las hagan cumplir con todo el peso de la ley.

Inacción municipal y recuerdos dolorosos

A nivel local, el Frente de Trabajadores en Moto denunció la inacción del Municipio respecto a la ordenanza que regula su actividad. "No han elaborado nada," afirmó Erro. Aseguró que existe un registro de deliveries que no se quiere entregar a pesar de los pedidos formales, y que una reunión previa con la Secretaría de Trabajo para fortalecer al sector no prosperó.

Recordó que el Frente comenzó a instalarse tras las muertes de Enzo Bibona (enero de 2021) y de Elías Jiménez (marzo de 2020), un menor que trabajaba en negro, sin seguro, para una pizzería, lamentando que la fatalidad de los accidentes haya sido el único motor para la visibilidad de un sector tan vulnerable.

"Esta gente de nuestro sector, los trabajadores en moto, como muchos sectores, están mal en serio. No los ven. No los quieren ver," concluyó, enfatizando la necesidad urgente de tomar conciencia para que haya una protección social y laboral.